Блог Авто Мир

Архив рубрики «Новости автомира»

Мастерская Hamann не раз поражала и поражала нас своими работами и доработками на известные модели автопроизводителей. Тюнинг от этого салона всегда принуждает поворачивать головы в сторону своих творений не только прохожих, но и убежденных консерваторов и ценителей. На этот раз нас повеселят прокаченной версией кабриолета BMW 6 серии, которая обзавелась массой апгрейдов.

Наиболее приметным изменениям Hamann подверг то, что находится под капотом, повысив тем самым выходную мощность до 510 лошадок и выхлопная система с четырьмя наконечниками из нержавеющей стали, позволит услышать полную компазицию, исполняемую движком этого автомобиля. Hamann также добавил агрессивный боди-кит вместе с темными матовыми коваными дисками на 21 дюйм, вкупе с уменьшенным клиренсом и выделяющимися воздухопоглотителями, машина приобрела, по истине, спортивный вид и характер.

Новый Porsche Panamera Turbo S получает еще один пакет усовершенствований, на этот раз, от известного германского тюнинг-ателье Edo Competition. С нововведениями, модель получит до 700 лошадиных сил мощности с вращающим моментом 880 Нм. За основу взята существующая версия, которая располагает параметрами 550 л.с. и 800 Нм вращающего момента.

Edo Competition рассчитывают, что их детище от 0 до 100 км/ч разгонится за 3.5 с, а наибольшая скорость составит 340 км/ч. Усовершенствования коснутся не только двигателя. Новые каталитические конвертеры, воздушные фильтры, улучшенная система выхлопа из нержавеющей стали, а также новые выпускные коллекторы.

Немцы из Edo Competition также предлагают новый гидравлический модуль снижения клиренса до 30 мм. На Porsche Panamera Turbo S будут установлены эффектные колеса поперечником 22 дюйма с высокопроизводительными шинами.

Для таких знаковых автомобилей как Porsche 911, даже маленькие изменения – это уже “большое дело”. Возьмем, к примеру, новую модель – дизайн был доработан совершенно немного, то что нельзя увидеть, не заглянув под капот, стало усовершенствованное шасси и некие модификации коробки передач.

Возможно, самым главным и самым ожидаемым в новой версии станет его семиступная ​​коробка передач, доступная в комплектации как с 3,4-литровым и 3,8-литровым рядным шестицилиндровым движком. В сочетании с доработанной системой старт/стоп новый 911 на выходе будет выдавать 350 лошадиных сил для версии с 3,4-литровой мельницей и 400 л.с. для агрегата объемом 3.8 л., а все совместно это означает, что машина все так же не даст заскучать за рулем. Разгон до сотки для Porsche Carrera и Carrera S будет 4,4 секунды и 4,1 секунды соответственно.

До недавнешнего времени было так, что если выбирать роскошный внедорожник, то все варианты, в основном, сводились к Range Rover. Но эта эра заканчивается и большинство производителей машин “luxury” создают на своей базе новые кроссоверы. Так будет и с Bentley.

На сцене возникает EXP 9 F – автомобиль, который Bentley представляет на Женевском автосалоне. Недолго думая, автоконцерны решили использовать все тот же 6-литровый твин-турбо W12, который ставится на Continental, а также вероятна гибридная установка с V8.

Покоряя новые территории, “летучая марка”, наделила свой EXP 9 F такими обычными, для своего модельного ряда, формами. Сочетание сомнительного дизайна в экстерьере и прекрасного салона звучит знакомо, если смотреть прямо на Porsche Cayenne. Но судить рано, поэтому что это первый опыт. Пока этот концепт дойдет до серийного производства, много может обменяться, как в оборудовании, так и в понимании всей модели.

Это не просто Мерседес-Benz SL-Class, который празднует свой 60-летний юбилей. S-Класс купе – сейчас называется CL-Class – имеет древнюю историю – аж с 1952 года. Фирма сама для себя приготовила торт ко дню рождения. Это – CL Grand Edition, законченная версия уже монументальных CL550 либо CL600. Были внесены окончательные штрихи в виде использования эксклюзивной краски и кожаных частей, добавив пакет улучшений AMG Sport и 20-дюймовые колеса.

Техническая сторона вопроса раскрыта стопроцентно. Двигатель – V8 biturbo, 4,6 литровый с прямым впрыском на CL 500 выдает 435 л.с. с вращающим моментом 700 Нм. Расход составляет 9,5 л на 100 км с выхлопом CO2 224 г/км. Пик движка, достигнутый на CL 600 – 517 л.с. на 12-цилиндровом biturbo (расход горючего – 5,5 л).

По системе безопасности автомобиль не имеет себе равных. Системы детекции сна, автоматического критического торможения, контроля слепых зон, удержания полосы движения и адаптивный дальний свет обеспечивают лидирующую позицию CL в секторе купе класса люкс.